“后来我们分析，这应该是F-80气动设计的缺陷。”陈望东补充道！

“它的机翼虽然是平直翼，但翼型可能有问题，或者尾翼设计不完善，导致高速状态下气流分离，操控面失效。”

“我们的mE-262喷气机的试飞资料里看到过类似的问题——早期试飞时就发现失速特性差、无预警右滚，看来这个问题一直美国人也有，好在我们已经解决这样的问题！”

吴建伟点头：“好。第二点呢？”

“第二，油耗高，续航短。”陈望东说。

“F-80的发动机我们不太清楚具体型号，但从战斗观察来看，它的油耗明显高于歼-1。”

“有几次我们刻意拖长缠斗时间，对方跟不了几个回合就得脱离返航。”

“最明显的一次，我们两架歼-1和三架F-80在中低空缠斗了八分钟，最后对方全部主动脱离，无线电里能听到他们在喊‘low fuel’。”

“如果换成螺旋桨飞机，别说八分钟，二十分钟都能跟。”

杨中将若有所思：“也就是说，F-80的作战半径有限，滞空时间短，这对我们的战术有指导意义。”

“对。”陈望东赞同道。

“我们后来就有意识地把战斗拖长，尤其是诱使对方在中低空缠斗，耗光他们的油。”

“对方一旦脱离，我们也不追击——追也追不上太远，因为咱们的耗油率虽然低，但也不能太浪，关键是破坏他们的攻击节奏，让他们完不成对地支援任务。”

“第三，没有装甲防护。”陈望东翻到下一页。

“F-80的设计思路可能是追求轻量化，座舱周围几乎没有装甲，发动机也没有防护。”

“咱们的37毫米炮就不用说了，就是23毫米炮，命中一两发也能让它冒烟。”

“相比之下，咱们的歼-1座舱后面有8毫米厚的防弹钢板，发动机也有防护罩，中几发12.7毫米机枪弹，只要不伤及关键部位，都能飞回来。”

吴建伟沉吟片刻，然后抬起头：“你们的应对方法是什么？战术层面的，不要报告上那些套话。”

陈望东合上笔记本，直视着吴建伟的眼睛。

“长官，我们总结了四条。”

“第一，用后掠翼优势抢占高空。这是最核心的战术——歼-1一定要在米以上高度待机，利用爬升率优势，发现敌机后高速俯冲掠袭，打