如今的世界蒸汽铁甲舰艇发展潮流方兴未艾，由于没有参照物，所以各种新兴蒸汽铁甲战舰的设计奇葩迭出，处于拓荒时代。
世界上，尤其以三种舰艇设计潮流为主；
第一种，是以英国为主的欧洲海军强国，普遍将排水量四至六千吨的大型风帆战列舰上，覆盖铁质装甲以增强抗损能力。
火炮沿船舷排列，战舰航行采用风帆动力为主，舷边轮和螺旋桨为辅，而这种复杂的动力组合不止造成舰面拥挤紧张，还极易出故障，可靠性较差。
英国人甚至设计了一种吊放式螺旋桨，在需要时，用数百人将螺旋桨从船艉吊放到海中，费时费力而且效果不佳。
第二种，千奇百怪的实验性设计。
比如美国海军类似于潜艇式的全覆盖装甲舰设计，这种舰艇船舷极低，航速5~6节，在海中风浪稍大一点就会被打翻，沉没。
所以只能在风平浪静时，沿海边航行，主要的使用场景在风浪较小的内河中，用于争夺河流控制权和对地面宣泄火力，支持步兵作战。
可问题在于
美国与其他国家并没有共用的河流，唯一一条与大唐王国交界的密苏里河，3600多公里长的河面上，只有不到800公里能够通航。
而且密苏里河是一条水量变化非常大的季节性河流，春夏之交冰雪融化时，上游来水极其凶猛。浩浩荡荡奔流而下，将中下游广大地区变成一片泽国。
水文情况复杂，水势凶猛，别说是航线差的美式铁甲蒸汽战舰，就是一般的船舶也不敢通行，只能老老实实的呆在港口里。
到了秋冬季水势渐小，吃水深的美式铁甲蒸汽战舰，一个搞不好就会搁浅。
第3种，就是以大唐王国为代表的简化设计，突出的特点是屏弃风帆和侧边轮，采用螺旋桨作为唯一船舶动力。
在长期的跨洋移民实践中，大唐王国的船舶建造业逐渐走出了一条独属于自己的道路，在船用蒸汽轮机产业中赢得了一席之地。
大唐王国生产的船用蒸汽轮机动力，以高压蒸汽锅炉燃煤效率高，可靠性好而著称，并且通过对卧式蒸汽轮机的改进，形成了以三胀式蒸汽轮机为代表的新型蒸汽船舶动力，位居世界先进行列。
加利福尼亚大学船舶动力实验室中，汇聚了来自欧洲各国和大唐王国的众多专家学者，是世界高水平船舶动力研发实验室之一，在业界卓有名望。
大唐王国皇家联合航运公司，太平洋航运公司，王室慈善基金，王国政府财政部等一系列企业和政府机构，连续多年对该重点实验室都有大额拨款，资助船舶动力研究科技。
在大量研发资金的堆积下，加利